Hoe om vragmotor enjin in stand te hou

Een van die belangrikste items in vragmotoronderhoud is enjinonderhoud.So belangrik soos die menslike hart, die dieselenjin is die hart van die vragmotor, die bron van krag.Hoe om die hart van die vragmotor in stand te hou?Goeie instandhouding kan die dienslewe van die enjin verleng en die mislukkingsyfer verminder.Die belangrikste onderhoudsitems word rondom die "drie filters" uitgevoer.Die instandhouding van lugfilters, oliefilters en brandstoffilters stel hulle in staat om hul rolle in gebruik ten volle te speel en die enjin te help om die werk van kraglewering doeltreffend te voltooi.

1. Onderhoud van lugfilter

Die enjin se luginlaatstelsel bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n lugfilter en 'n luginlaatpyp.Die lugfilter filtreer die gelewerde lug om te verseker dat skoon lug aan die enjin gelewer word.Volgens verskillende gebruikstoestande kan 'n oliebadlugfilter gekies word, en die filterelement kan gereeld skoongemaak of vervang word.Die papierstofbeker-lugfilter wat gebruik word, moet elke 50-100 uur (gewoonlik 'n week) afgestof word en met 'n sagte kwas of waaier skoongemaak word.

Gebruik oliebad lugfilter.Maak die filterelement skoon en vervang die smeerolie elke 100-200 uur (twee weke) met skoon diesel.Let daarop om smeerolie volgens regulasies by te voeg wanneer dit gebruik word.Onder normale omstandighede, vervang die filterelement met 'n nuwe een elke keer as die filterelement drie keer skoongemaak word.Vervang dit onmiddellik as dit beskadig of erg besmet is.
Tweedens, die instandhouding van die oliefilter
Tydens die gebruik van 'n dieselenjin sal die metaalkomponente wat werk verrig, verslyt.As die oliefilter nie betyds in stand gehou word nie, sal die oliebevattende kontaminante nie effektief gefiltreer word nie, wat sal veroorsaak dat die filterelement breek of die veiligheidsklep oopmaak, vanaf die omleidingsklep.Deur verby te gaan, sal ook vuilheid na die smeerdeel terugbring, die slytasie van die enjin versnel, interne besoedeling vererger en die lewensduur van die dieselenjin beïnvloed.Daarom moet die oliefilter vervang word elke keer as die olie in stand gehou word.Die filterelementmodel van elke model is anders, die bypassende filterelement moet gebruik word, anders sal die filter ongeldig wees.

3. Onderhoud van brandstoffilter
Vir langafstandry is daar baie groot en klein vulstasies langs die pad, en swak kwaliteit diesel sal by die ongelyke onderhoud gevoeg word.Bestuurders noem dikwels "min brandstof".Die gevaar van “min olie” vir die enjin is vanselfsprekend.Maak eerstens seker dat jy 'n betroubare vulstasie kies om met gekwalifiseerde brandstof te vul.Die dieselfilter is die laaste versperring om die brandstofstelsel te beskerm.In vergelyking met tradisionele brandstofstelseltegnologie, is die gemeenskaplike spoorstelsel hoër en meer presies, en vereis dit 'n hoë-gehalte gemeenskaplike spoorstelsel spesiale brandstoffilters.Daarom is die instandhouding van die brandstoffilter baie belangrik.Daar is twee tipes: growwe brandstoffilter en fyn filter.

Elke 100-200 ure se werking (twee weke, ten minste 20 000 kilometer volgens die aantal kilometers), moet verskeie brandstoffilters in die brandstoftoevoerstelsel geïnspekteer en vervang word, en terselfdertyd kyk of die olie-water skeier werk behoorlik, en Of die brandstoftenk en alle brandstofpype vuil is, maak die brandstoftenk en alle brandstofpype deeglik skoon indien nodig.Alle komponente van die hele brandstoftoevoerstelsel moet uitgevoer word tydens die seisoenale oorgangsolieverandering.Die diesel wat gebruik word, moet aan die seisoenale vereistes voldoen en 48 uur se neerslag- en suiweringsbehandeling ondergaan.
4. Ander sake wat aandag nodig het.
1. Die keuse van diesel
Herken 'n konsep-vriespunt (vriespunt), die hoogste temperatuur waarteen die oliemonster afgekoel word tot die vloeistofvlak sonder om onder gespesifiseerde toestande te vloei, ook bekend as die vriespunt.As die vriespunt te hoog is, is dit maklik om verstopping van die oliekring by lae temperatuur te veroorsaak.In ons land is die merk van diesel gebaseer op die vriespunt.Die vriespunt is die hoofbasis vir die keuse van diesel.Daarom moet geskikte diesel in verskillende streke en verskillende seisoene gekies word.
Hoofklassifikasie:
Daar is sewe grade ligte dieselolie: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Daar is drie handelsmerke swaardieselolie: 10, 20 en 30. Kies volgens temperatuur wanneer jy kies

As die dieselgraad laer as die vereiste temperatuur is, kan die brandstofstelsel in die enjin gewas word, wat die oliekring blokkeer en die normale werking van die enjin beïnvloed.

2. Dit is nie geskik om vir 'n lang tyd stil te loop nie
Langtermyn luierwerking sal die kwaliteit van brandstofinspuiting-atomisering verminder en die vroeë slytasie van die silinderwand versnel.Omdat die kwaliteit van atomisering direk verband hou met die inspuitdruk, die deursnee van die inspuiter en die spoed van die nokas.As gevolg van die konstante deursnee van die inspuiter, hang die brandstofverstuivingskwaliteit af van die brandstofinspuitdruk en die nokasspoed.Hoe stadiger die spoed van die nokas, hoe langer styg die brandstofinspuitdruk, en hoe slegter is die kwaliteit van brandstofverstuiving.Die spoed van die nokas verander met die spoed van die dieselenjin.Lang luierspoed kan veroorsaak dat dieselenjin se verbrandingstemperatuur te laag is en onvolledige verbranding, wat kan veroorsaak dat koolstofafsettings inspuitspuitpunte, suierringe of klemkleppe blokkeer.Daarbenewens, as die temperatuur van die dieselenjin koelmiddel te laag is, sal sommige onverbrande dieselolie die oliefilm op die silinderwand was en die olie verdun, sodat alle bewegende dele van die dieselenjin nie goed gesmeer kan word nie, wat lei tot voortydige slytasie van die dele.Daarom word die ledige tyd op ongeveer 10 minute beheer.
Bogenoemde is die hooftake en voorsorgmaatreëls vir dieselenjinonderhoud.Eers wanneer die enjin goed loop, kan die motor jou beter dien.


Postyd: 25 Desember 2021