Die dieselenjin swart rook het min redes.volgens gewoonlik probleme opgedoen,hetvolg redes:

1.die brandstofinspuitstelsel probleem

2.Brandstelsel probleem

3. Inname stelsel probleem

4.Uitlaatstelsel probleem

5.Ander byvoorbeeld diesel kwaliteit probleem, die onderdele wat ooreenstem

Hoe om presies die rede te bevestig en dit af te handel?

1) Verkeerde brandstoftoevoer-voorwaartse hoek.Die brandstoftoevoer-voorwaartse hoek van die dieselenjin is die beste vooruit-hoek om volle verbranding van brandstof te verseker nadat dit in die silinder ingegaan het.Die vooruitgangshoek is ook verskillend vir verskillende modelle.Verkeerde inspuithoek sal lei tot onvoldoende en onvolledige brandstofverbranding van dieselenjin, wat sal lei tot swart rook van dieselenjin.a.Die brandstoftoevoer vorentoe-hoek is te groot.As die brandstoftoevoerhoek van die dieselenjin te groot is, is die kompressiedruk en temperatuur in die silinder relatief laag, wat die verbrandingsprestasie van die brandstof direk sal beïnvloed.Die vroeë verbranding van die dieselenjin neem toe, die brandstofverbranding is onvolledig en die dieselenjin straal ernstige swart rook uit.Benewens die swart rookfout van die dieselenjin wat veroorsaak word deur die groot brandstoftoevoer-voorloophoek, is daar ook die volgende verskynsels:.Daar is sterk verbrandingsgeraas, die dieselenjin se krag is onvoldoende, en die brandstofverbruik neem aansienlik toe.die koppelvlak van uitlaatpyp is nat of drup olie. Die uitlaattemperatuur kan hoog wees, en die uitlaatpyp kan rooi brand.B. die olietoevoer-voorloophoek te klein is. Indien die brandstoftoevoer-voorloophoek van die dieselenjin te klein is en die beste tyd word gemis wanneer die brandstof in die silinder ingespuit word, sal die naverbranding van die dieselenjin toeneem, en 'n groot hoeveelheid brandstof sal uit die silinder gelaat word voordat dit heeltemal verbrand is, en die dieselenjin sal ernstig swart rook uitstoot.Benewens die swart rookfout van dieselenjin wat veroorsaak word deur die klein brandstoftoevoerhoek, is daar ook die volgende verskynsels:.Die uitlaattemperatuur is hoog en die uitlaatpyp is rooi
.die algehele temperatuur van die dieselenjin is hoog, die dieselenjin word oorverhit as gevolg van die toename in naverbranding, die krag van die dieselenjin is onvoldoende, en die brandstofverbruik neem aansienlik toe
Foutsporing: as dit bevestig word dat die swart rook van die dieselenjin veroorsaak word deur verkeerde brandstoftoevoer-voorwaartse hoek, kan die fout uitgeskakel word solank die brandstoftoevoer-voorwaartse hoek aangepas is by die ontwerphoek.

(2) Die suier of afleweringsklep van die brandstofinspuitpomp is ernstig gedra
Ernstige slytasie van individuele of alle brandstofinspuitpompsuiers of uitlaatkleppe sal lei tot die afname in pompoliedruk van brandstofinspuitpomp, sodat die opgeboude druk van brandstofinspuiter (spuitstuk) agterbly, die brandstofverbranding onvoldoende is, en die naverbranding neem toe, so die dieselenjin straal ernstige swart rook uit.Die plunjer en uitlaatklep van individuele silinders het probleme, wat nie 'n groot impak op die gebruik van die dieselenjin sal hê nie, behalwe vir die swart rook van die dieselenjin.As die plunjer en uitlaatklep van die brandstofinspuitpomp egter ernstig verslyt is, is daar die volgende verskynsels terwyl dit ernstige swart rook van die dieselenjin veroorsaak:.Dit is moeilik om die dieselenjin te begin
.die hoeveelheid smeerolie van dieselenjin kan toeneem.Die krag van die dieselenjin is onvoldoende
.die uitlaattemperatuur van die dieselenjin is hoog, en die uitlaatpyp kan rooi brand.Die dieselenjin kan oorverhit as gevolg van die toename in naverbranding. Die basiese metode om te bevestig dat die swart rook van die dieselenjin veroorsaak word deur die slytasie van die suier of olie-uitlaatklep is soos volg:
A. verwyder die uitlaatpyp van die dieselenjin, begin die dieselenjin teen lae spoed, let noukeurig op die rookuitlaattoestand van elke uitlaatpoort van die dieselenjin, vind uit die silinder met groot rookuitlaat, en vervang die brandstofinspuiter van die silinder (wat sonder swart rook met die silinder omgeruil kan word).As die silinder steeds swart rook uitstraal en die ander silinder nie swart rook uitstraal nie, Dit kan bevestig word dat daar 'n probleem is met die plunjer of uitlaatklep van die brandstofinspuitpomp van hierdie silinder.  
B. sonder om die uitlaatpyp te verwyder, gebruik die enkelsilinder brandblusmetode om voorlopig te bevestig of daar 'n probleem met die suier / olie-uitlaatklep of die brandstofinspuiter (spuitstuk) is.Die spesifieke metode is om die dieselenjin teen lae spoed te begin, die oliesilinder vir silinder af te sny, en die verandering van die rook by die uitlaat van die uitlaatpyp waar te neem.Byvoorbeeld, as die rook van die dieselenjin afneem nadat die olie in 'n silinder afgesny is, Dit dui daarop dat daar 'n probleem is met die brandstoftoevoerstelsel (plunjer / uitlaatklep of inspuiter) van die silinder.Foutoplossing: wanneer hierdie probleme tydens die werking van die dieselenjin voorkom, moet die brandstofinspuitpomp nagegaan word.As dit bevestig word dat die fout veroorsaak word deur ernstige slytasie van suier en uitlaatklep, kan die fout uitgeskakel word nadat die brandstofinspuitpomp opgeknap is.  
Spesiale nota: wanneer u die brandstofinspuitpomp hersien, vervang die suier, olie-uitlaatklep en relevante pakkings in 'n volledige stel (alles), kontroleer die olietoevoerhoek van elke silinder en pas die olietoevoer aan soos benodig.

(3) Brandstofinspuiter (spuitstuk) probleem
A. swak atomisasie, vasstopping of ernstige oliedrup van brandstofinspuitspuitpunt
Wanneer die brandstofinspuiter (spuitstuk) van 'n individuele silinder beskadig is, dit wil sê wanneer die brandstofinspuiter (spuitstuk) van 'n silinder swak verneveld is, vassit of ernstig drup, sal dit onvolledige brandstofverbranding van die silinder veroorsaak en ernstige swart rook veroorsaak van die silinder.Wanneer daar 'n probleem met die brandstofinspuiter (spuitstuk) is, is daar benewens swart rook van die dieselenjin die volgende verskynsels:
.die koppelvlak van die uitlaatpyp is nat, en dieselolie kan in ernstige gevalle val.Die suier van die silinder wat val, kan bo-op brand of silinder trek.Die silinder kan sterk verbrandingsgeraas hê {B en verkeerde inspuitdruk
Verkeerde inspuitdruk (te groot of te klein) sal die drukopboutyd van die inspuiter affekteer, die brandstoftoevoerhoek vertraag of bevorder, en die dieselenjin swart rook laat uitstoot tydens werking.Hoë inspuitdruk kan die begintyd van inspuiting vertraag en die naverbranding van dieselenjin verhoog.Inspuitdruk
Hoekom is die brandstofbrander altyd af
advertensie
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. is 'n hoë-tegnologie maatskappy wat spesialiseer in die agentskap verkope en diens van branders en hul kern bykomstighede.Die maatskappy het 'n groep senior tegniese kundiges en tegniese werkers wat spesialiseer in ketel, HVAC, outomatisering, elektromeganiese, ens.
Bekyk volledige teks
Die krag is te klein, wat die begintyd van brandstofinspuiting kan bevorder en die vroeë verbranding van die dieselenjin kan verhoog.Die probleme en verskynsels wat deur die twee veroorsaak word, stem ooreen met die verkeerde olietoevoer-voorskothoek wat hierbo genoem is.  
Die metode om te bevestig of daar 'n probleem met die inspuiter (spuitstuk) van 'n silinder is, is basies dieselfde as die metode om te bevestig of daar 'n probleem met die plunjer / uitlaatklep is, behalwe dat nadat die inspuiter omgeruil is, die silinder geen langer swart rook uit en die ander silinder gee swart rook uit, wat aandui dat daar 'n probleem met die inspuiter (spuitstuk) is.Foutoplossing: vervang die brandstofinspuiter of brandstofinspuitersamestelling van die silinder.Wanneer die brandstofinspuiter vervang word, maak seker dat dit 'n gekwalifiseerde produk van dieselfde soort is, kontroleer en pas die brandstofinspuitdruk noukeurig aan soos benodig, let noukeurig op die atomiseringskwaliteit van die brandstofinspuiter en of daar probleme is soos laespoed olie wat drup. , om te verseker dat die brandstofinspuiter (spuitstuk) van hoë gehalte gebruik word.