Diesel Common Rail het 3 generasies ontwikkel.It het 'n sterk tegnies potensiaal.

Eerste generasie hoë druk common rail pomp hou maksimum druk, oorsaakafval of energieen hoë brandstoftemperatuur.

tweede generasie kan uitsetdruk aanpas volgens enjinvereiste, het boonop die funksiePre-inspuitingenNa Inspuiting.voor-inspuitingverminderenjingeraas,1% brandstof spuit in lugsilinder om kompressie te ontbrand voordiesel inspuiterhoofinspuiting,Voorverhit vuurbehuising.na voorverhitte lugsilinder word die hoofinspuiting makliker.die silinderdruk en temperatuur sal nie skielik styg nie,goed vir geraasvermindering.wanneer expansion prosesdoen na inspuiting, vuur tweede keer.die silindertemperatuur styg 200 tot 250Celsius graad.verminder lugbesoedeling.

As gevolg vanSterk tegnies potensiaal,elke vervaardiger se oë gevestig op derde generasie piëzo common rail stelsel. piëzo aktuator vervang solenoïde, kan dus beter presisie inspuit konstruksie kry, die konstruksie makliker sonder brandstof terugvoer pyp.die druk kan verstel word van 200bar tot 2000 bar.min spuitkanne wees 0,5 mm, verminder rook- en NOX-vrystelling.